L’antifouling peinture indispensable pour tout bateau stocké à flot. Cette peinture est renouvelée tous les ans par surcouchage. Au fil du temps les différentes couches de peinture s’accumulent et sèche. Elles donnent un effet millefeuille et des défauts de surface.
Cela a pour conséquence une mauvaise glisse et donc une perte de vitesse.
D’où la nécessité de gommer la peinture de la coque. Se procéder est de retirer les différentes couches de peinture pour revenir au gelcoat sans pour autan abîmer l’état de surface de la coque.
Après le décapage de la coque, nous procédons à l’application d’un primaire époxy et d’un antifouling. Avec le gommage, les voiliers gagneront quelques nœuds, les bateaux à moteur économiseront sur leur carburant.

Méthode employée : L’Aéro-gommage.
Cette méthode allie le sablage, mais qui est plus pertinent pour les traitements anti-osmose. Son but est de retirer la peinture et le gelcoat jusqu’à la fibre, et l’hydro-gommage qui a grain beaucoup plus fin mais projeté par la force de l’eau.
Avec l’aéro-gommage nous travaillons dans un environnement sec avec un grain extrêmement fin qui sera sans dommage pour le gelcoat.
Pour l’antifouling, je vous renvoie à l’article « Comment choisir un antifouling » que j’ai publié dans la revue « Port d’Attache » de l’APPGM du bulletin n° 33.

APPGM = Association des Plaisanciers du Port de la Grande Motte.

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